當(dāng)負(fù)載的功率因數(shù)一定時，變壓器的電壓調(diào)整率與短路阻抗基本成正比，變壓器的無功損耗與短路阻抗的無功分量成正比。短路阻抗大的變壓器，電壓調(diào)整率也大，因此，短路阻抗小較為適宜。然而，短路電流倍數(shù)與短路阻抗成反比，短路阻抗越小，則短路電流倍數(shù)越大，電網(wǎng)所受的影響大，系統(tǒng)中開關(guān)開斷的短路電流也大。對變壓器則是，當(dāng)變壓器短路時，繞組會遭受巨大的電動力，并產(chǎn)生更高的短路溫升。為了限制短路電流，則希望較大短路阻抗。
然而，對心式變壓器而言，當(dāng)取較大的短路阻抗時，就要增加繞組的匝數(shù)，即增加了導(dǎo)線重量，或者增大漏磁面積和降低繞組的電抗高度，從而增加了鐵芯的重量。由此可見，高阻抗變壓器，要相應(yīng)增加變壓器的制造成本。
隨著短路阻抗的增大，負(fù)載損耗也會相應(yīng)增大。所以，選擇短路阻抗要考慮電動力和制造成本，兩者兼顧。
殼式變壓器因為繞組的安匝可以分成數(shù)個安匝組，阻抗可在較大的范圍內(nèi)變化，不致引起變壓器成本的過大變化。
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